Cílem studie Kapacitní posouzení železniční tratě Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov (dále také Studie) je prověřit kapacitu dvoukolejné železniční tratě Praha hlavní nádraží (dále také Praha hl.n.) – Praha-Smíchov s využitím soudobých, moderních technických komponent a technologií. Z hlediska dopravní technologie se jedná především o techniku a technologie v oblasti zabezpečovací techniky. Studie…
7. července 2014 | „Při rekonstrukci trati, která vznikla v 70. letech 19. století jako Pražská spojovací dráha, připadají v úvahu dvě varianty – buď SŽDC zkrátka vymění koleje, obnoví zabezpečovací zařízení či trakční vedení, anebo trať navíc rozšíří. Možná stavba třetí koleje by si vyžádala také stavbu nového železničního mostu vedle starého dvoukolejného, který…
Že dneska máme toho Valentýna, tak jeden příběh o lásce. O lásce veliké, převeliké, že překoná i businessové zájmy a z PRisty udělá občanského aktivistu. Který se postaví za modernizaci své rodné hroudy na Výtoni. Včera Anna Vinklárková ve svém příspěvku správně identifikovala, že iniciátor antipetice proti iniciativě Zachraňme Železniční most,…
Včera jsem sliboval reakci na FAQ na nových stránkách podporujících bourání kulturní památky železničního mostu pod Vyšehradem. FAQ si jistě zaslouží pozornost, protože při jejich čtení pracuje imaginace na plné obrátky a kreativitu tvůrců ze Správy železnic je třeba ocenit alespoň krátkým komentářem, ale to někdy příště. Dnes se objevil…
Včerejší setkání ve Winternitzově vile v bodech: Nad zásadní otázkou technického kolokvia, zda je most opravitelný, panuje jasná shoda. Je. Přesto výsledky neznáme, protože chybí odpověď na otázku o výhodnosti takové opravy. Profesor Brühwiler ve své přednášce nastínil nejen to, že je most opravitelný a nadále schopný sloužit svému účelu, viz…
Včera jsme s Jaroslavem Němcem oznámili a následně přihlíželi uzavírání silničního pruhu před Nádraží Vyšehrad, protože z budovy se uvolnily velké kusy zdiva, které dopadaly přímo na vozovku. Zde je na místě poděkovat příkladnému chování úředníků z Praha 2, kteří i přes pokročilou hodinu celý problém okamžitě řešili a v rámci omezených možností vyřešili.…
Než se pustíte do následujících řádků, rád bych uvedl dvě věci: 1. Nemám nic proti železniční dopravě, naopak její upřednostňování před automobilovou kvituji. 2. Zastávku v okolí Vyšehradského nádraží vítám, ale současné řešení vidím jako velmi problematické. Včerejší setkání ve Winternitzově vile přineslo řadu podstatných zjištění. A hlavně zjednodušilo problém. Předně…
Na úvod je třeba říct, že včerejší Prezentace vítězného návrhu železničního mostu pod Vyšehradem organizovaná Správou železnic v Národním technickém muzeu nebyla debatou s odbornou veřejností, jak byla akce prezentována, ale příkladnou PR akcí prezentující most nový, tedy prosazující likvidaci technické památky. Bylo zajímavé pozorovat, jak si jednotlivé instituce včetně Národního technického…
„Účelem tohoto dokumentu je kromě obhajoby samotné existence železniční zastávky Praha-Výtoň především nalézt optimální polohu železniční zastávky v oblasti Výtoň.“
21. února 2023 | přednáška k budoucnosti železničního mostu pod Vyšehradem a diskuze s Eugenem Brühwiler ze Švýcarského federálního technologického institutu v Lausanne 20. a 21. února 2023 | ministr Martin Kupka inicioval technické kolokvium k železničnímu mostu pod Vyšehradem (novymostvyton.cz/technicke-kolokvium) 19. února 2023 | přední čeští i zahraniční architekti publikují otevřený dopis (archiweb.cz) 10. února 2023 | spustil…
