Staré nádražní budovy ztratily využití a chátrají. Šance na jejich obnovu je malá, a to i navzdory tomu, že v Praze vznikne dvacet nových zastávek.
Význam železnice v metropoli poroste. Výrazně tomu pomůže dostavba IV. koridoru, díky níž se mezi Vršovicemi a Hostivaří postaví dvě nové zastávky. Rozvoj železnice na metropolitní úrovni je ale v ostrém kontrastu s plány na budoucí využití některých nádraží.
Šest nádražních budov už ztratilo svůj původní význam. České dráhy teď pro většinu budov hledají majitele. Jde o několik málo nádraží, která nepřešla pod Správu železniční dopravní cesty.
Nádraží v Hostivaři kulturu nenabídne
Jak modernizace může zrušit význam původní výpravní budovy, ukazuje příklad stanice Praha-Hostivař. Budovu už železničáři pro provoz nepotřebují, při modernizaci totiž postavili zastávku a několik desítek metrů vzdálenou nádražní budovu už cestující nevyužívají. Městská část Praha 15 ji chtěla koupit. České dráhy ale od plánů na prodej ustoupily. „Prodej nyní nepředpokládáme. Využívá se částečně k bydlení, máme ji pro vlastní potřeby, část pronajímáme Drážnímu úřadu,“ pospal současný stav mluvčí Českých drah Radek Joklík. Městská část chtěla bývalé nádraží využít například pro sál na zasedání zastupitelstva, chtěla v něm umístit i galerii či nádraží. Část budovy je nyní prázdná. „Máme zájem o využití části budovy například pro kavárnu,“ dodal Joklík.
Nákup schválili radní Podobný osud má i stanice Praha-Bubeneč, která se přestala používat a místo ní vznikla zastávka Praha – Podbaba, která je blíže jiným dopravním prostředkům. U ní je už téměř jisté, že ji koupí město. Nákup za 18 milionů už schválili pražští radní, čeká se jen na souhlas dozorčí rady Českých drah. Praha chce budovu nádraží přeměnit na restauraci či komunitní centrum.
Drážní budovy na prodej
České dráhy chtějí Praze prodat i další nevyužité výpravní budovy: v Hlubočepích a Řeporyjích. Zablokovaný je naopak zatím prodej modřanského nádraží. „Území je vedeno jako rezerva pro případné napojení městského okruhu,“ dodal Joklík. V majetku Českých drah zůstalo i Masarykovo nádraží, kde Penta chystá svůj velký developerský projekt. Nádraží v centru města by mělo projít v budoucnu největší proměnou ze všech stanic v Praze.
Trosky secesního nádraž Vyšehrad
Symbolem opuštěných a chátrajících nádraží v Praze se stalo vyšehradské nádraží. Secesní stavba v majetku soukromé firmy se rozpadá a úřady nemají páky na to, aby vlastníka přinutily s budovou cokoli dělat. Zatímco některá nádraží už neslouží svému účelu, v Praze mají vzniknout zcela nové zastávky. Praha už loni představila plán na větší zapojení železnice do městské dopravy.
Kromě zastávky Eden a Zahradní Město na trati do Benešova navrhuje metropolitní plán další zastávky na různých místech po celém městě. Zřejmě nejblíže je zatím výstavba zastávky na trati Praha Nymburk u metra Rajská zahrada. Jde o součást projektu na modernizaci trati z Vysočan do Čelákovic.